Avión Presidencial BOLIVIANO

Morales confirmó también que comprará, para uso como nave presidencial, un avión Antonov 148, de la fábrica rusa Ilyushin, en una decisión que dijo fue favorecida por la promesa de instalar en Bolivia una base regional de mantenimiento de ese tipo de naves.

"Decidimos comprar ese avión presidencial de Rusia porque el embajador de Rusia y el representante del Gobierno (ruso) nos ofrecieron (...) un centro de mantenimiento para aviones de Rusia que vuelan en Sudamérica, un equipamiento, una instalación con una inversión de más de 5 millones de dólares", dijo.

El ministro de Defensa, Walter San Miguel, explicó que el avión presidencial, que costará unos 30 millones de dólares, será financiado con un crédito ruso.

El mes pasado, Morales logró financiamiento y asistencia técnica de China para lanzar un satélite boliviano de comunicaciones, un proyecto que costaría hasta 300 millones de dólares.

El Karakoram K-8 con misil chino PL-7 Sidewinder AAMS y un cañón de 23mm

El Karakoram K-8 es una plataforma aérea para la formación de pilotos empleada en la Fuerza Aérea de Pakistan, aunque ya hay pedidos de otros países como Venezuela. Es un avión multipropósito que no sólo sirve para entrenar, también sirve para combatir. Se trata de un hito en la larga historia de estrecha cooperación y colaboración técnica entre Pakistán y China. El avanzado aparato de propulsión ha sido concebido y producido por el Complejo Aeronáutico de Pakistan (APA), la empresa Kamra y de China Nanchang Aircraft Manufacturing Company (NAMC).  Actualmente se fabrica en NAMC. Pakistán había desarrollado de manera unilateral una nueva aeronave similar, pero buscó una alianza con China para impulsar la producción y mejorar la tecnología que caracteriza a esta aeronave.

El proyecto K-8 se ha visto obstaculizado por el Gobierno de los EE.UU el cual actualmente se niega a vender más motores TFE-731-2A turbofans que son los empleados por esta aeronave. Por lo tanto, es posible que tanto la Fuerza Aérea de Pakistán como la PLAAF llegado el caso, terminen equipando sus K-8 con motores fabricados en China (WS-11) o ucranianos de la empresa Progress.

El K-8 es un avión de propulsión a chorro para entrenamiento con una cabina para dos tripulantes en tandem. Oficialmente realizó su primer vuelo en 1991 y se diseño para reemplazar al T-37 en servicio con la Fuerza Aérea de Pakistan. El pedido total de aparatos hecho por los paquistaníes es de 100 aviones, de los cuales han sido entregados hasta el momento solamente 6, sin embargo se espera que en los próximos años las nuevas entregas del K-8 le permitan al FAP poder completar su pedido de 100 aviones. En caso de necesidad, el K-8 también puede ser armado con armamento aire-aire para la defensa de aeródromos.

Este aparato está diseñado para ofrecer a los pilotos la

, además de usarse para la enseñanza básica en técnicas de pilotaje, y también sirve para

Esta versátil aeronave cuenta con capacidad para realizar combates aire-aire y ataques a tierra.

El K-8 esta equipado con 2 motores TFE 731-2A turbofan. También está equipado con un sistema de instrumentación en vuelo Rockwell Collins EFIS-86, con dos pantallas en la parte delantera y dos en la parte trasera de la cabina, destinados al entrenador que supervisa el entrenamiento de los nuevos pilotos. Estas pantallas incluyen un CRT primario de vuelo y de navegación para ambos tripulantes, además de pantallas de despliegue de información del estado de la aeronave, entre otros.

Tal como se mencionó anteriormente, este avión además de ser utilizado como un entrenador, puede también ser usado para:

1. Planes complementarios de defensa aérea de aeródronomos para lo cual se le puede equipar con 2 sidewinders y un cañón de 23 mm,
2. Misiones de reconocimiento armado táctico.
3. Ataque armado a objetivos localizados en tierra con cuatro bombas de 250 lb o cohetes no guiados, dependiendo de la misión.

El primer lote de 6 K-8s fue entregado a la FAP en Enero de 1995 mientras que el segundo lote de K-8 está siendo optimizado para la función de defensa aérea con el misil chino PL-7 Sidewinder AAMS y un cañón de 23mm, bajo el fuselaje para combate aéreo cercano. Para los nuevos pedidos del K-8 se esta buscando una alternativa a los motores norteamericanos TFE ante la negativa de los estadounidenses de seguir suministrándolos.

Se ha informado de que un motor turbofan de la misma clase que los TFE-731-2A (el WS-11) se encuentra actualmente en

en la fábrica de equipos de maquinaria pesada en Zhuzhou, China. Un prototipo de este motor ha sido probado en un K-8. Las últimas noticias indican que China ha ordenado a 30 motores AI-25TL turbofans de la empresa Progress en Ucrania, el pasado mes de marzo. Estos propulsores van a ser instalados en los K-8 destinados para la PLAAF.

Entre las características generales del K-8 se puede mencionar que es un avión biplaza con una longitud de 11.6 metros, una envergadura de 9.63 metros y una altura de 4 metros. Su superficie alar es de 75 m2 con un peso al vacío de 2687 kilogramos y un peso con carga máxima de 4330 kilogramos. Esta equipado con 2 motores Garrett TFE – 731 – 2A – 2A Turbo ventilador que brindan un empuje de 3600 libras cada uno. Tiene un techo de servicio de 13000 metros con una tasa de ascenso de 50 metros/seg. Puede soportar una carga alar de 120 kg/m2.

Puede alcanzar una velocidad máxima de 800 kilómetros por hora con un alcance máximo de 2250 kilómetros. Con carga máxima de combustible puede volar hasta por 4.4 horas seguidas. Tiene capacidad para realizar maniobras hasta de 7.3 g.

En medio del Salar de Uyuni, el mayor desierto de sal del mundo, la primera palabra que viene a la cabeza es «nada». No hay nada hasta donde alcanza la vista. Ni un árbol, ni un arbusto; ni un altozano ni un valle, nada más que una interminable superficie de intenso color blanco.

El Altiplano salobre de Bolivia, en el corazón de los Andes y sin salida al mar, es un territorio áspero y sobrecogedor. Desde los tiempos de los incas, la humanidad no ha dejado muchas huellas. Eso podría estar a punto de cambiar, sin embargo. No hay nada más que excavar un poco y se encuentra una mezcla de agua y sal rica en depósitos de Litio, el metal más ligero del mundo.

Igual que la invención de las cubiertas neumáticas convirtió el caucho en una materia prima de gran valor en el siglo XIX, se espera que la tendencia hacia las tecnologías verdes haga lo mismo por el Litio en el siglo XXI. Durante años, se han empleado pequeñas cantidades en ordenadores portátiles y otros aparatos, pero en la actualidad se espera su uso masivo en baterías de automóviles eléctricos, el esperado sustituto de los vehículos movidos con gasolina y gasóleo.

Es una magnífica noticia para Bolivia. Se cree que el país atesora 5,4 millones de toneladas de litio, la mitad de las existencias mundiales. «El Litio es de capital importancia para nosotros y para el mundo», ha declarado el ministro de Minería y Metalurgia de Bolivia, Luis Alberto Echazú. «Tenemos la esperanza de extraer 1.200 toneladas el próximo año, y eso no es más que el principio. Cuando alcancemos el pleno funcionamiento, estaremos produciendo del orden de 10 o 15 veces esa cantidad», añade el funcionario boliviano.

En el Salar de Uyuni se han abierto ya cuatro pozos y se está construyendo una planta piloto de propiedad pública cerca de la aldea de Río Grande, al borde del desierto. Hay un problema, sin embargo. El Gobierno de Bolivia tiene la costumbre de enfrentarse con las multinacionales extranjeras en otros sectores productivos y todavía no ha cerrado ningún acuerdo con los inversores de fuera que necesitan proveerse de cantidades importantes de litio. Temor a un fiasco
Las empresas extranjeras tienen miedo de llegar a acuerdos con un Gobierno que confisca el patrimonio invertido y que incumple los contratos, ha manifestado Carlos Alberto López, un ex ministro boliviano de energía que trabaja como consultor con la firma Cambridge Energy Research Associates. «Esta Bolivia fuertemente ideologizada no se compagina bien con las realidades empresariales y comerciales», ha opinado.

Los pesimistas se temen un fiasco: por un lado, los fabricantes de automóviles con baterías para impulsar sus vehículos eléctricos y, por otro, Bolivia, uno de los países más pobres del continente, despreciando una oportunidad de desarrollo económico.

El presidente de la república, Evo Morales, teme por su parte que las multinacionales occidentales esquilmen toda la riqueza del Salar de Uyuni. Para Morales, el litio representa su gran prueba de fuego.

«El Gobierno de Bolivia no cederá jamás el control de este recurso natural» , ha manifestado, aunque reconoce que a Bolivia le hace falta un socio extranjero.

El Gobierno mantiene conversaciones con grandes empresas como Bollore Group, de Francia, LG Group, de Corea del Sur, y los japoneses de Sumitomo y Mitsubishi. El Ejecutivo ha informado de que su elección se inclinará por un socio que ayude a la industria boliviana en su conjunto, no sólo al sector minero. La idea es procesar el litio y añadirle valor nada más ser extraído, mediante la fabricación de las pilas, por ejemplo, e incluso mediante la construcción de series de automóviles eléctricos.

La planta piloto de propiedad pública cerca de Río Grande, con una inversión de 4,2 millones de euros, es el primer paso en esta dirección. Al final de una pista de tierra, docenas de trabajadores se afanan en la construcción de unos barracones que albergarán a técnicos y a mineros. Elevando la voz por encima del zumbido de un generador eléctrico, Marcelo Castro, de 48 años, responsable de las obras sobre el terreno, rezuma orgullo patriótico. «Estamos levantándolo todo desde cero; éste es un momento histórico. Estamos trabajando para nosotros mismos».

Los escépticos opinan que no es más que un delirio. Las obras de la planta piloto avanzan con una lentitud extraordinaria, las conversaciones con las multinacionales se eternizan sin llegar a ninguna parte y no hay programado ningún calendario de entrada en producción.

Bolivia cuenta con el segundo yacimiento de Gas Natural de toda América, el yacimiento de Hierro más grande del mundo -Mutun- y el 50% de las reservas globales de Litio.

Al no tener salida al mar, las exportaciones de materias primas de Bolivia sufren el excesivo encarecimiento de los costos operativos.

Pero su mayor problema sin dudas es la incertidumbre política y su larga historia de problemas que van desde las etnias internas hasta las relaciones con los países vecinos, pasando por una etapa de confiscaciones, incumplimiento y rompimiento de contratos que ensombrece el panorama de negocios de las compañías multinacionales.

                             "Una buena info para estar al tanto" by Gonza

Morales se reunirá con presidente de China en Nueva York para gestionar satélite propio

  Santa Cruz, 19 sep (ABI).- El presidente Evo Morales confirmó el sábado que se reunirá en Nueva York el próximo lunes con el presidente de China, Hu Jintao, para gestionar apoyo técnico y económico en su proyecto de orbitar un satélite de comunicaciones propio.

    “Pasado mañana tengo una reunión con el presidente de China para avanzar en la construcción de un nuevo satélite para los bolivianos y bolivianas”, informó el jefe de Estado en un acto de proclamación organizado por los maestros urbanos y rurales en la ciudad de Santa Cruz.

    Morales señaló que la reunión bilateral se realizará en alguna pausa de la Asamblea de las Naciones Unidas a la que viajará el domingo en la noche.

    Recordó que ya tomó los primeros contactos con el mandatario chino después de su viaje a Ginebra, donde visitó al presidente de la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT), para recabar autorización para lanzar el satélite de comunicaciones.

    El mandatario boliviano pretende orbitar un satélite propio en al menos tres años en un proyecto en el que invertirá cerca de 300 millones de dólares.

    El futuro satélite ya tiene nombre, se llamará Tupac Katari, en homenaje al líder indígena que combatió a los españoles y fue descuartizado en 1781.

    Morales reveló que su gobierno está dispuesto a utilizar fondos de las Reservas Internacionales Netas (RIN) que en los últimos días rebasaron los 8.500 millones de dólares, si no logra apoyo económico de la cooperación internacional.

   “No hay porque preocuparse  de la plata, las Reservas Internacionales, es nuestra plata. Si no encontramos ningún crédito gastemos nuestras reservas internacionales para un satélite propio del estado boliviano. Todo orientado para que haya orientado información, mayor comunicación”, remarcó.

    Aunque dijo que “felizmente hay países, hay organismos internacionales solidarios para poder ayudarnos”.
                                                                              rsl                         Fuente 0=(==> ABI
                                                                                                  "bien por mi Bolivia" by Gonza

Esta version es la que saldra a la venta en los nuevos notebook y computadores, es la que entrega microsoft a los grandes fabricantes xD!!
Asi que a bajarla....... Info by gonza

Los partners están ultimando los detalles de sus productos para tenerlos listos con el lanzamiento mundial de Windows 7 que estará disponible a partir del próximo 1 de septiembre para el mercado empresarial -clientes con contrato o programa de mantenimiento- y para el resto de consumidores el 22 de octubre.

Los fabricantes de PCs y Microsoft han trabajado conjuntamente para desarrollar las nuevas funcionalidades de Windows 7 y Windows Server 2008 R2 (versión para los servidores empresariales de Windows). El principal objetivo ha sido ofrecer valor e innovación a nuestros clientes a través de una estrecha colaboración en los procesos de desarrollo con el mercado OEM, que permita mejorar y hacer más sencilla la experiencia del usuario, gracias a nuevas formas de interactuar y tecnología innovadora para el PC.

El trabajo conjunto se ha basado en los 'fundamentos' del hardware y el software:

•Mayor rendimiento para todo tipo de PCs.-Windows 7 corre tanto en los netbooks como en los dispositivos más potentes de juegos y multimedia. Nos hemos centrado entre otras cosas en ofrecer un sistema más rápido de apagado y encendido del ordenador.
•Ahorro de energía con Windows 7.- con una nueva gestión de rendimiento inteligente, Windows ahorra energía del PC en general (pantalla, unidad de arranque, etc.).
•Ahorro de consumo con Windows Server 2008 R2.- ayuda a los clientes a gestionar los costes de consumo haciendo más simple la función del procesador en los momentos de baja utilización.
•Avances en batería y redes Wireless.- Microsoft y nuestros partners del mercado OEM nos hemos centrado en ofrecer avances en batería y redes Wireless (12 horas de batería, conexiones ilimitadas a través de 3G y amplia oferta en telecomunicaciones).
•Colaboración con el mercado OEM en la Interface de Usuario.- El mercado OEM puede personalizar y mejorar la experiencia del consumidor con la interface de usuario de Windows 7 y añadir funcionalidades como tecnología multi-touch o integrar soporte de banda ancha para Wireless.
•Compatible con múltiples aplicaciones y dispositivos.- Las APIS de Windows permanecen intactas desde hace un año permitiendo al desarrollador de aplicaciones trabajar en que sus productos y aplicaciones corran perfectamente sobre Windows 7.
Windows 7 - Requerimientos

Windows 7 se caracteriza por no ser exigente en los requerimientos que pide para funcionar. Irónicamente, funciona mejor que Vista con el mismo hardware.

Además, la compatibilidad será mucho mejor que la de ese sistema operativo. En la siguiente lista podrás ver los requerimientos mínimos de Windows 7:

* Procesador de 800 MHz
* 513 MB de memoria RAM
* 20 GB de disco duro – 15 GB disponibles
* Placa de gráficos compatibles con Super VGA
* Unidad de DVD-ROM para la instalación

Requerimientos recomendados de Windows 7:

* Procesador de 32-64 bits funcionando a 1 GHz
* 1 GB de memoria RAM
* 40 GB de disco duro – 20 GB disponibles
* Placa gráfica compatible con DirectX9, 128 MB de memoria, Pixel Shader 2.0
* Unidad de DVD-ROM

Como podrás ver, pide lo mismo que Vista, y funciona mucho mejor que ese sistema operativo, porque maneja mejor los recursos.


COMO SABER SI WINDOWS 7 CORRE EN TU PC??
INSTALA ESTE PROGRAMA DESDE MICROSOFT Y TE DIRA SI PODRAS INSTALARLO
                          link de descarga
http://www.microsoft.com/downloads/details.aspx?displaylang=en&FamilyID=1b544e90-7659-4bd9-9e51-2497c146af

                                                                        Espero les sirva la info. by gonza

El experto en el sistema operativo Windows, Paul Thurrott, considera que Microsoft podría convertir al sucesor de Windows vista en un programa más complicado que su antecesor.

Paul Thurrott, quien ha escrito numerosos manuales sobre los sistemas operativos de Microsoft, siente preocupación de que Windows 7 será innecesariamente complicado.

En un comentario en su blog , el experto escribe que los planes de Microsoft de simplificar el interfase podría, paradójicamente, hacer que el sucesor de Windows Vista fuesen más difícil de usar.

Tal apreciación se basa en un análisis preliminar de la versión pre-beta de Windows 7.

Thurrott distingue entre los conceptos "simple" y "easy", queriendo decir que si algo es simple, no implica necesariamente que sea fácil de usar. En tal sentido, usa como ejemplo el teléfono iPhone de Apple. El teléfono en cuestión no tiene un botón para retroceder. Esto hace que el aparato sea más simple, en el sentido que se ahorra un botón, pero no implica que el aparato sea más fácil de usar, considera Thurrott. Si, por ejemplo, se hace clic en un mensaje de correo electrónico se llega al navegador. "Si luego se desea regresar al correo electrónico, el proceso dista mucho de ser fácil", escribe Thurrott.

Algo similar podría ocurrir con Windows 7, opina el experto, agregando que Microsoft planea simplificar al máximo la barra de tareas del sistema. Será eliminado el "Quick Launch Toolbar", haciendo posible para el usuario establecer sus propios atajos. Este proceso en si no sería sinónimo de facilidad de uso, indica Thurrott.  

Fuente by gonza

La Fuerza Aérea de Bolivia contará antes de agosto próximo, por primera vez en su historia, con una flota de seis aviones caza que serán utilizados en la lucha contra el narcotráfico, informó el ministro de Defensa, Walker San Miguel, citado este viernes por la prensa local.

"Se trata de la primera flota de aviones de caza soberana que tendrá Bolivia especialmente destinados a la intervención de avionetas ilegales ligadas al narcotráfico", afirmó San Miguel, citado por el matutino La Razón.

Los seis aviones caza subsónicos son del tipo "L-159" biplaza de fabricación checa, los que serán adquiridos por un monto de 57,8 millones de dólares, según decreto supremo firmado en diciembre del año pasado y deberán ser entregados a Bolivia hasta agosto próximo.

Las negociaciones entre Bolivia, la República Checa y la empresa checa fabricante incluirían un simulador de vuelo, entrenamiento para pilotos y técnicos y la entrega de repuestos y herramientas para su mantenimiento, dijo por su lado la emisora privada Erbol.

El gobierno boliviano, que destacó que la fuerza militar contará por primera vez en su historia con naves de este tipo, se encuentra abocado a reforzar toda su estructura logística y militar-policial en la lucha contra las drogas, tras expulsar del país en noviembre a la DEA (agencia antidrogas de EEUU).