Las obras tienen un 80 por ciento de avance y se prevé concluirlas en agosto de 2010. En Santa Cruz sólo faltan dos tramos. Servirá para impulsar el turismo y el comercio. La Prefectura cruceña aporta con $us 45 millones.

Los 1.597 kilómetros del corredor bioceánico en el territorio boliviano servirán para impulsar el turismo y el comercio del país.
Actualmente el corredor, que parte en Bolivia desde Pisiga y llega hasta Puerto Suárez, tiene un avance del 80 por ciento; es decir, sólo faltarían 331 kilómetros para concluirlo hasta agosto del 2010.
En Santa Cruz el corredor tiene una extensión de 587 kilómetros. La parte que se encuentra en construcción es en la zona Este del departamento; es decir, desde el puente Pailas, que fue inaugurado en enero pasado, hasta Arroyo Concepción. Los tramos que faltarían terminar son Paraíso - El Tinto y El Tinto - San José de Chiquitos. 
Su costo de ejecución es de 400 millones de dólares, de los cuales 45 millones de dólares aporta como contraparte la Prefectura cruceña y el resto es de diversos organismos internacionales como la Corporación Andina de Fomento, el Banco Interamericano de Desarrollo, Exinbank de Corea y la Unión Europea, señaló el secretario de Obras Públicas de la Prefectura, Luis Alberto Castro.
La institución departamental ha criticado que el Gobierno nacional se atribuya los méritos en el corredor siendo que gran parte de los recursos llegan por la cooperación internacional.
El gerente de la zona centroeste de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Jerges Mercado, señaló que la visión como entidad gestionadora y fiscalizadora de las obras, es de integrar  las poblaciones del país. “Las carreteras para nosotros son como el agua que le da vida al cuerpo humano. Las carreteras para un país son sinónimo de desarrollo, sinónimo de vida por el múltiple efecto que causan”, dijo.
Una de las características de la bioceánica es que ha construido accesos a las poblaciones que se encuentran cercana a ella, como San José de Chiquitos, Roboré, Aguas Calientes que se verán beneficiadas con el cruce de la misma.
Como ejemplo, Mercado señala el acceso al santuario de Chochís, que estando ya finalizada la obra, se tardaría alrededor de tres horas desde Santa Cruz. “O va a poder ir a San José de Chiquitos en dos horas y media a hacer turismo”.
Otra de las obras que se encuentran proyectadas dentro del corredor bioceánico es la construcción del puente Banegas que se estima un costo de 40 millones de dólares, cruzará el Río Grande entre San Ramón y Okinawa, evitando que el transporte pesado ingrese a la capital cruceña y así seguir a Cochabamba.
En lo que se refiere al comercio, la carretera abaratará los costos de transporte y el tiempo de la carga en llegar a los puertos (ver gráfico).
La ABC y la Prefectura cruceña  se encuentra realizando otros tramos en el departamento, como Warnes - Montero que tuvo un costo aproximado de 14 millones de dólares y que estaría listo hasta en septiembre.
Con el mismo costo se encuentra el tramo Mataral - Vallegrande que se   terminaría hasta noviembre.

La ABC se descentraliza

La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) fue dividida en tres grandes zonas, a manera de descentralizar la oficina nacional ubicada en La Paz.
Las zonas son: la del sur que abarca la parte sur del departamento de La Paz, Oruro, Potosí y Tarija. La zona norte que comprende la parte norte de La Paz, Beni y Pando. La zona centroeste que está constituida por Cochabamba, Santa Cruz y las oficinas de San Ramón.
En la regional centroeste, el gerente designado fue Jerges Mercado, que en 2007 ocupó el puesto de Ministro de Obras Públicas.
“Estamos encargados de gestionar, fiscalizar, hacer que funcione ABC en todo lo que es Cochabamba y Santa Cruz”, señaló.
Estos nuevos puestos no interferirán en los trabajos que vienen cumpliendo las regionales de cada una de estas ciudades, como es el caso de Santa Cruz, donde el jefe es Ademar Rocabado.
Mercado informó que además se encuentran implementando un programa denominado “Bache Cero”, que permitirá  ir arreglando los baches que existen en las rutas y abrirá la posibilidad de poder repavimentar algunos caminos que se encuentran en mal estado. Citó como ejemplo el estado de las carreteras Santa Cruz - Warnes y Cotoca - Pailón.

“El corredor bioceánico será indudablemente un impulso al desarrollo del país”.

                                                                                                "BOLIVIA CAMBIA..... EVO CUMPLE"  BY GONZA

Hola, ahora que tengo tiempo les hago un aporte, en este caso un viaje que hice a Bolivia en Enero, voy casi todos los años y les garantizo que es un lugar espectacular. Les cuento mi recorrido.

De Córdoba a San salvador de Jujuy son 14 horas, de las 18.30 a 7hs. Precio $140, puede variar segun la fecha, el año pasado me salio 112, asi que aumento el pasaje.

De Jujuy a La Quiaca te sale $35 mas o menos, los buses tienen buena frecuencia. el viaje son como 4 horas hasta la Quiaca. de ahi son como 6 cuadras hasta la frontera con Bolivia. podes tomarte un taxi o ir caminando como hace la mayoria, si llevas mucho equipaje hay muchas personas que se ofrecen a llevartelo por unos pesos.

Una vez que estes en la frontera, prepara tu dni, y un consejo, va a haber algunas personas que te van a ofrecer hacerte cruzar la frontera por unos pesos, no les des bola, no son malas personas, pero es al pedo, ya que el tramite es gratis. Cuando estas haciendo migraciones tenes que llenar una papeleta, prepara lapicera porque siempre hay mucha gente que no tiene y anda pidiendo prestada. Y apurate, porque aveces vienen grupos de 40 personas que hacen el viaje directo hacia bolivia y por lo tanto el tramite te puede llevar mas de media hora.
El espacio es muy chico, de 4x4 mts y hay mucha gente esperando, por suerte el tramite es rapido, completas la papeleta y le mostras tu dni al gendarme boliviano.

Bueno, ahora estas en Bolivia, tenes que caminar 2 cuadras derecho y te vas a encontrar con la terminal. Ahora bien, te vas a quedar en Villazon o vas a seguir el viaje?

Con el cambio de horario llegaras a Bolivia a las 13 hs mas o menos, y la mayoria de los viajes hacia las otras provincias (alla les llaman departamentos) son a la tarde-noche.
Asi que te aconsejo que primero compres tu boleto y te vayas a un hotel, no son caros, salen 20 pesos argentinos, unos 40 bolivianos, y te podes bañar con agua caliente.

Consejo: No hagas como muchos que se quedan tirados en la plaza toda la tarde, sin bañarse ni descanzar. He visto a cada porteño destuido que luego no se aguantan el viaje. Asi que mejor anda a un hotel y dormite una siesta porque el viaje es incomodo en la primera mitad.

Ahora bien, Hacia donde vas a ir ahora?
Villazon es la primera ciudad a la que llegas si entras por el lado de la Quiaca. Segun a donde vayas el tiempo de viaje es mas o menos el siguiente.

Villazon-Potosi: 10 hs aprox. Precio 90 bs
Villazon-Oruro: 14 hs aprox 140 bs
Villazon-La Paz: 17 hs aprox 200 bs
La Paz-Copacabana: 4 hs (visiten este lugar, es el que mas me gusta)
Los precios varian muchisimo segun la epoca, en Carnavales y en Navidad los precios son muy caros, no es como aca que podes sacar el pasaje con un mes de anticipacion.

Yo por lo general voy hasta Oruro primero, es una bella ciudad, chica pero con un gran patrimonio cultural. Tengo familia alla y en otros lugares.

Con respecto a los hoteles, tenes desde 15 bs hasta 70 y mas caros tambien.

Con 15bs a 40 bs, por lo general te van a dar una pieza, posiblemente a compartir, con baño compartido, con derecho a ducha y te controlan el uso de agua caliente 20 minutos.
Lo bueno que tiene, es que hasta en los lugares que esta lleno de turistas extranjeros, los hoteles son baratos, no como aca que apenas te ven el pasaporte y te quieren cobrar en euros.
Es posible que en algunos baños no tengan agua y tengas que tirar con un balde, el agua no es tan abundante como aca, desgraciadamente la derrochamos mucho. Como odio a las viejas que estan horas con la manguera aca en Córdoba.

De 50 en adelante, Vas a tener una habitacion con baño privado. Es lo que aconsejo, ya que posiblemente con el viaje largo te den unas ganas terribles de querer cagar, y te lo digo asi directamente, vas a cagar mucho. Tranquilo, a muchos le pasa lo mismo, no se porque y no tiene nada que ver con lo que hayas comido.

Luego si queres andate a hoteles baratos.

La defensa de Boquerón es recordada con heroísmo y comparada con las Termópilas entre otras batallas ya que un puñado de bolivianos resistió durante mucho tiempo el interminable ataque paraguayo. El resultado de la batalla: más de siete mil bajas paraguayas ante ciento cincuenta bajas bolivianas. Esta batalla enfrentó a 18.500 paraguayos contra 619 bolivianos que demostraron enorme coraje y tuvieron que sufrir hambre, sed y, sobre todo, el agotamiento completo de las municiones.

Batalla de Boquerón

A inicios de septiembre, Estigarribia había concentrado su Primer Cuerpo y lo había enviado a Boquerón para rodear y embestir la guarnición boliviana de varios cientos de hombres. Las fuerzas aéreas de ambos países comenzaron el patrullaje y reconocimiento agresivo para detectar los movimientos de las tropas enemigas.

Los bolivianos, que contaban con una fuerza aérea más grande, obviamente tenían la ventaja en el aire. El 8 de septiembre, dos aviones de combate bolivianos Vickers “Vesp” detectaron al Segundo Regimiento de Infantería paraguayo en el camino hacia Boquerón y bombardearon y ametrallaron la columna, ocasionando grandes bajas entre los hombres y los caballos. Muchos de los soldados paraguayos, la mayoría de los cuales nunca habían visto aeroplanos, se atemorizaron y desaparecieron hacia los arbustos y sus oficiales tuvieron que pasar el resto del día reuniendo la unidad.

A pesar de este retraso, la avanzada continuó y los paraguayos atacaron a Boquerón el 9 de septiembre. Cuando el ataque inicial no tuvo éxito, las fuerzas paraguayas se colocaron alrededor del fuerte para asediarlo. En la mañana del 9, una columna completa de camiones pertenecientes al Decimocuarto Regimiento de Infantería tropezó con una emboscada paraguaya y fueron liquidados, no sin antes rescatar la figura del Tte. boliviano Rosendo Villa, que con arma blanca liquidó de igual manera a un nido de ametralladoras paraguayo.

La artillería paraguaya era uno de los blancos principales de las patrullas aéreas bolivianas, pero era difícil encontrar las ametralladoras que estaban camufladas y bien atrincheradas. Los ataques iniciales del 8 de septiembre les enseñó a los paraguayos algunas lecciones valiosas acerca del poderío aéreo y ellos aprendían rápido. Los paraguayos aprendieron a utilizar los matorrales del Chaco para camuflar sus movimientos y rebasar el flanco de los bolivianos.

Los caminos se hacían por debajo de los árboles y se evitan las líneas rectas. Los paraguayos aprendieron a entretejer las ramas de los árboles sobre un camino para minimizar su identificación desde el aire. Con Boquerón bajo ataque, los bolivianos utilizaron toda su fuerza de aviones bombarderos y de caza para lanzar municiones, alimentos y abastos médicos para los defensores. Los paraguayos contrarrestaron atacando a Boquerón con ametralladoras y el fuego antiaéreo obligó a los bolivianos a lanzar sus abastos desde grandes altitudes.

Los lanzamientos no eran precisos y la mayoría de los abastos cayeron detrás de las líneas paraguayas. Sin embargo, el alto mando boliviano no tenía idea que el reabastecimiento aéreo de Boquerón había fracasado y actuó lentamente para montar una ofensiva para socorrer al fuerte. El 17 de septiembre, el alto mando boliviano le mandó un mensaje a la guarnición hambrienta ordenándolos que soportaran por diez días más hasta que se montase un contraataque. Fue un tremendo shock para el alto mando de Bolivia cuando la guarnición en Boquerón se cayó dos días más tarde, después de una defensiva desesperante y valiente.

                                               Un poco de Historia para recordar al soldado Bolivia.......by GONZA

No sólo con huelgas y bloqueos se protesta en Bolivia. A 4.100 metros sobre el nivel del mar, en la ciudad de El Alto, cientos de jóvenes escupen su descontento social a través de ácidas rimas que llevan un sello muy particular: la lengua aymara de sus padres y abuelos.

   Esta aventura empezó en el 2000, cuando Abraham Bohórquez, ahora difunto, regresó de las favelas brasileñas hipnotizado por el rap que allí se hacía con una temática centrada en la pobreza, las drogas y la discriminación racial.

   "Nos juntamos con Abraham y decidimos formar Ukamau y ké que significa 'Así es y qué'", cuenta Ronald Bautista, conocido como Llajuas, en alusión a una típica salsa picante boliviana.

   Inicialmente hacían pequeñas presentaciones para menos de 20 personas en el centro cultural Wayna Tambo pero, día tras día, su música fue conquistando cada vez más oídos en la combativa urbe, donde la mayor parte de la población es de origen aymara, como el presidente Evo Morales.

   Fue en octubre del 2003 cuando sus letras lograron una mayor acogida y se volcaron a la temática social. Aquella vez, El Alto fue escenario de la 'guerra del gas' que enfrentó a civiles y militares con el lamentable saldo de casi 70 muertos y la posterior renuncia y huída del país del presidente Gonzalo Sánchez de Lozada.

   "Tenemos letras sobre el 'octubre negro', allí empezó todo", recordó Bautista. "Cantamos sobre cómo quisieron sacar el gas por Chile, sobre cómo peleamos entre hermanos. Nuestras letras son revolucionarias. Nosotros no protestamos con marchas, preferimos hacer música y llegar a la mayor cantidad de gente posible", asegura.

   Para llegar al casi millón de habitantes de esta pujante urbe que tiene como lengua materna el aymara, nació Wilamasis mayachtasiñani (hermanos de sangre nos uniremos), la primera canción cuya letra está casi totalmente en aymara.

   Luego vino el primer disco, Para la raza, donde el rap se mezcla con tarkas, zampoñas, quenas y otros instrumentos altiplánicos. 'La educación en la nación simplemente una manipulación, con fines de lucro y dominación', reza el coro en la séptima canción del disco, una de las más populares.

   'Mi hoja es sagrada, mientras que pichiruchis (personas insignificantes) dicen que esto no les agrada. No me importa su idea porque está jodiendo ya la DEA, junto con los militares quieren erradicar cocales. La coca no es cocaína para mi pueblo es medicina', rapea Bautista, recordando la letra que él y Bohórquez compusieron.

   El éxito de ambos fue reconocido no sólo en El Alto y el resto de Bolivia sino que, incluso compartieron escena con el conocido cantautor francés Manu Chao y los argentinos de Bersuit Vergarabat, cuando rapearon en aymara la conocida 'Señor Cobranza'.

   Además, su música forma parte de la banda de sonido del documental estadounidense 'The linguists' (Los lingüistas) en el que dos científicos concluyen que hacia el final de este siglo, unas 3.500 lenguas -entre ellas varias bolivianas- desaparecerán a un ritmo de una cada dos semanas.

LA NUEVA GENERACION

   A fines de mayo, Bohórquez murió en un accidente de tránsito, uno de los muchos que ocurren en la caótica urbe alteña, pero para demostrar que con él no murió el movimiento hip-hop en Bolivia, cientos de jóvenes siguen sus pasos en El Alto, ciudad contigua a La Paz, la sede del Gobierno boliviano.

   Jóvenes de extracción humilde vieron en el rap una válvula de escape para su descontento social. "No es que yo busque que mi letra sea contestataria, yo canto sobre mi vida cotidiana. No puedo hablar de carros y dinero porque no los tengo", explica el joven rapero Daniel Calle, conocido como 'Graffo'.

   "Además, para hacer rap no necesitas de un grupo, ni de instrumentos. Cualquiera puede hacerlo", agrega Nicolás Flores, 'Nico', de 23 años. Este par de amigos usa pantalones anchos, camisas con logos en inglés y gorras de beisbol: la típica vestimenta de los raperos estadounidenses, algo con lo que no están de acuerdo los pioneros del rap en aymara.

   "Es difícil, pero debemos cambiar nuestra forma de vestir. No es original, hay que tener identidad hasta en la ropa", señala Bautista, luciendo una chompa y un chullo de lana para combatir el frío.

   Pero, mientras para los más jóvenes la motivación es grabar discos, ganar dinero y vivir de la música, para los pioneros el rap es sólo una forma de transmitir un mensaje. Por eso apoyan la piratería. "La piratería es el mejor medio para llegar a las masas", opina Bautista.

   Sin embargo, los une un gran respeto por la cultura aymara. "Nosotros no cantamos en aymara porque no lo pronunciamos bien, y hacerlo sería una falta de respeto a los que lo hablan", explica Flores. "Yo estoy aprendiendo, me gustaría rapear en aymara", confiesa.

                                                                                        by gonza